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最纯粹的驾乘乐趣|来,我们一起谈谈DCT 闯荡已达,等你出发

无论是公路还是越野骑行,它,都能尽享其乐。Africa Twin,一款冒险旅行车,究竟将在不同路面,与DCT碰撞出什么样的火花?

DCT,双离合变速器,作为针对冒险驾乘的解决方案。它为新一代Africa Twin带来从未有过的驾驶乐趣,轻松应对着各类车况,一经推出便受到追捧。


铺装路面之战


这不,在南非还针对Africa Twin举行了一场专门的试驾会,对手动变速器(MT)与双离合变速器(DCT)两种操控模式分别进行了测评,看看它们究竟如何大有可为。而试驾的第一天,便是以铺装路面为主。毕竟,现如今冒险旅行车领域在全世界范围内竞争激烈,而陆地上驰骋的旅行,大多数都是铺装路面,最大的要求便是愉悦又舒适。

首先登场的便是MT版车型,它采用专门开发的双缸引擎,极易操控,加上鼓动感、动力感,令人心情愉悦,即便是瞬时加速,也能轻松应对。可以说,其在铺装路面的整体表现还是相当惊艳的。而随后DCT版Africa Twin的登场,则更为亮眼,似要宣告着,它才是真王者。无论是日常交叉路口的左右转弯,还是连绵曲折的山路,搭配DCT的公路摩托车Africa Twin都可让你自由掌控,眼前的路,完全由你操控。此外,它还有着超乎想象的紧凑感,启动引擎,即可利用切换开关自由选择驱动模式,摆脱了MT车型繁琐的换挡操作,只需打开加速器便可纵享沿路风景,速度与风,尽在身边。


越野王者之争


铺装路面之后,第二天我们又迎来了越野测试。该测试路段与拉力赛的特殊赛段近乎相同,处于一片荒野之中。从铺装路面转而就要在这风景迥异、路面完全不同的道路上颠簸,多少会有些让人望而却步。但很快便证明,这些担忧都是多余的。

MT版车型再次优先登场,不论是笔直的平坦沙土路上,还是偶尔路面的高低起伏及左右平缓转弯,MT版车型都让人感受到了抓地力的悬架、及加减速时与摩托之间浑然一体的安心感。即便是在行进过程中面对颠簸增多、碎石增多的情况,摩托也未失控,动力感始终让人满意,这,便是行进的趣味。

而后在DCT版的试验中,其表现就更让人赞叹了。离合器操作与油门操作的完美融合在DCT版Africa Twin中彰显无遗。所谓“不入虎穴焉得虎子”,潮湿土坡、沙土、碎石……多样路况,在这里都是小CASE,Africa Twin短时间内实现着3次挑战,高难度的路况只是充满乐趣的挑战,不得不让人惊讶于其所具备的潜力与性能,必须要给它32个赞!

可以说,DCT让骑手从离合器中解放出来,更有着MT版无法比拟的优势。比如转弯时,MT车型可能会偏离行车路线,但DCT车型却始终专注于行车路线,车手们需要的便是这种肆意驰骋的FEEL,还有油门与刹车的完美配合!无论是什么恶劣的路况,有了DCT,都不会因为心情焦虑造成过度操控半离合器的人为错误,这不仅有助于您长途旅行时走完全程,保养成本无疑也会降低。

值得一提的是,在DCT版Africa Twin车型上,你可以利用手把右侧的开关盒,将“N”改为“D”,或切换至“S 模式”。而左侧则设有手动换档时所使用的升降档开关,此外还有停车制动手柄。同时,其还配备了“G 开关”,让半离合控制更适合越野,能够对油门操作产生直接反应,在越过裂隙等路段能够发挥其威力。

怎么样,是不是惊讶于DCT的简单粗暴,“驾驶一下便能明白”说的正是DCT版Africa Twin无与伦比的魅力。从优秀的MT版Africa Twin,到更为出色的DCT版Africa Twin,它的出现打破了那些越野过程中所谓的“不安”,只为让你享受到最纯粹的驾驶乐趣。

对每个期待冒险的你而言,或许,DCT和Africa Twin真的更配哟!你曾跨过山和大海,也穿过人山人海,这一次,你不想尝试一下越野的激情吗?诗和远方,正在等待那个说走就走的你!

用大拇指操控右车把上灰色拨片,实现模式切换(N=空档、D模式、S模式),AT/MT模式的切换开关在红色切断开关上方,可用食指简单操控。

MT模式的D或者S在左把手开光舱内,方向指示开关的下方。按下灰色的拇指开关(-)后,可简单降档。

左侧各种开关前方突出的升档开关(+)可使用食指简单操控。开关旁边的黑色粗杆为驻车刹车。

DCT配载机型中,也有部分机型,可选择如同MT车那种使用脚部来换档的足部踏板规格。

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