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GL1800 将巨型车身变小的神秘道具

Honda在多款车型上均配备了联动制动系统。在ABS的基础上发展起来的联动防抱死制动系统性能则更加可靠。通过联动式ABS制动系统,无论操控制动手柄或制动踏板均可实现对前后轮施加制动力。

现在,前后轮联动式ABS制动系统已标配到GL1800和GL1800B中。与四轮车相比,两轮车的重心位置高、轴距短,制动时容易导致移动到前轮的负重过大,后轮制动效果降低。因此,我们认为由骑行者根据情况,有效调整前后制动的握力和踩踏力,能够比在四轮车中踩住一个踏板进行制动获得更好的效果。

2002年,我们试着驾骑装配了前后联动式制动系统的VFR800,通过联动式制动系统,无论操控前轮制动手柄还是踏板均可达到制动效果,我们发现以往需要一定经验才可以完成的制动操作变得简单了。

前后制动时的感觉与以往大不相同。操控制动手柄或制动踏板并非对前后轮产生相同的制动力,如果踩踏板,感觉后轮制动器发力较多,如操控前轮制动手柄,稍有前倾的感觉,车身可以在平稳的状态下完成制动。

后轮制动器在直行状态下,即使猛踩踏板,也不用担心后轮会轻易发生抱死,除非使出狠劲,否则后轮是不会轻易锁住的。虽然这是一款未装配ABS的早期车型,但是具备这样的制动效果实在令人惊叹。

我还记得,有人发出这样的感叹:总而言之,难题会变得简单,如果再根据两轮车的特性进行一些恰当的调整,这种联动制动器会如虎添翼。

GL1800自问世以来,就装配有结合了联动制动系统及ABS的前后轮联动式ABS制动系统。这种配置使骑行者在任何时候都能体会到优越的制动性能,制动操作也变得灵活自如。因此,驾骑这种大型旅行摩托车时,也能得到驾骑轻便运动型摩托车才有的那种人车合一的感觉。在GL1800生产基地之一的北美地区,众多旅行车型深受人们的欢迎。许多厂家都纷纷面向北美地区销售旅行摩托车。即使在众多高端车型中,GL1800的制动系统也一枝独秀。轮胎、底盘、悬挂、制动系统等参数直接影响着制动性能的好坏。在骑乘多种车型并加以比较后,可以看出,GL1800在这些方面都有着非常高的技术参数。由于工作的关系,我试驾过许多厂家生产的摩托车,早在十多年前,我就非常佩服拥有着优越制动系统的Honda技术。即使在2013年的今天再次驾骑,这种装备也没有过时,通过它,依旧能够神奇地将巨型车身变小。

驾骑这款体型庞大的摩托车穿梭于大街小巷很快就能切实感受到它的过人之处。身旁等候信号灯的车队向我投来“这样的天气不用工作真轻松啊”的目光,这时,我只需用右脚踩住踏板就能使车优雅地减速或停下,这个轻松的动作更让他们羡慕不已。虽然通过控制制动踏板或制动手柄这两者中的任何一种方式都可实现制动,但其实灵活掌控后轮制动踏板才是GL1800优雅前行的关键所在。ABS不仅在雨天或紧急情况发生时给我们关键性的帮助,它更是无时无刻都在不遗余力地帮助着骑行者。就如同家人一般,给予无私的呵护。说到这个,驾骑GL1800的男士曾经说过:“试过在山路中行驶吗?我在山路中只用后轮制动踏板来操控摩托车,下坡也是这样。在市区里只用单手控制就行了。”如果我没有从事这份工作,我想我是听不到这样的话的。但是,不亲自驾骑看看不能断言。

因此我决定驾骑摩托车挑战一下海拔2000米的山路,上山,然后下山。重量超过400公斤的大型摩托车在这样的山路中穿梭,GL1800本身就是最合适的车型。它拥有1800cc的排量,水平对置6缸引擎能够平滑地输出动力及扭矩,加速威猛。熟练以后,可以尝试只用后轮制动踏板来实现制动。爬坡时,后轮制动、减速方面的表现都很出色。一直以来我习惯右手操控制动手柄,右脚踩住踏板,现在我可以将减速操作集中在右脚上了。现在有什么不同吗?我有足够时间预估弯道边缘、路面情况,还可以欣赏周边的景色了!真是令人难以想象!我驾骑着它上山下山。它的转弯性能以及依靠一个踏板即能减速的性能令我满意,下山时我甚至加快了速度。在技术不熟练的情况下虽然需要右手来控制手柄,但是若能稍微提前一点抓住减速时机,GL1800完全可以做到若无其事地平稳减速。这是我新的认识。如果是这样的话,那么这个联动防抱死制动系统也可以支持仅用前轮制动手柄实现前后联动制动。于是,我在下坡时,试着只用右手操控手柄。由于制动系统倚重前轮制动能力,再加上下山的坡度,导致移动到前轮的负重有所增加。但是尽管如此,后轮也没有变轻的感觉,因为后轮轮胎也进行了减速。下了山路之后又回到了平地行驶,我再次试着只用前轮制动手柄,果然对后轮轮胎很好地产生了制动力,车身状态稳定,前倾的感觉也减少了。

对比后发现,我感觉踏板制动时,车身犹如被后方的一股力道牵引住,而通过手柄制动时,GL1800就像是被前方的一只大手阻挡住了。总之,正如那位男士所说,通过GL1800的前后轮联动式ABS制动系统,可以发掘出新的驾骑技巧。现在,无论通过踏板还是手柄进行制动,都可实现前后联动,而该系统也成为一种行驶辅助装置,只要“对摩托车的前后制动器进行适当的操作”,即可在较大程度上支持摩托车自动行驶,从而使骑行者饱享驾乘的悠闲和乐趣。因为这款制动系统让原本很复杂的操作变得非常简单,简单到需要在车主手册中收录“习惯GL1800制动系统的骑行者在驾骑其他摩托车车型时需要加以注意”这么一句话。

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