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带有ABS功能的联动制动系统 Q&A
我想了解一下Honda摩托车制动器技术的发展历程。

总的来说就是提高制动系统的性能。从主动安全的角度来说这是很重要的。因此Honda在研究开发时,将制动器的研发放在非常重要的位置,不断努力提升制动系统的性能。为了提高操控制动器时的车身稳定性,我们不断研究前减震几何学,改良了刹车片的材质,还采取了双活塞卡钳等这些措施,提高了我们的基础技术水平。其发展历程可总结如下。

1969年──将第一代制动盘(用于前轮)装配于 CB750FOUR 并作为市面在售车型批量生产。
20 世纪70年代初期──自该年代起,不仅对硬件部分,还对机械式ABS(Anti Lock Brake System,防抱死制动系统)开始全面研究。
1983年──将通过操控脚制动踏板达到前后制动联动效果的联动制动系统装配于 GL1100。
1987年──完成机械式油压控制型ABS。
1992年──将摩托车专用电子式ABS装配于运动旅行车型 ST1100。
1993年──将前后轮联动制动系统装配于CBR1000F,无论操控制动手柄还是制动踏板,都可形成前后联动制动的效果。
1995年9月──发布前后联动防抱死制动系统。
用于小型二轮摩托车的“M.A.-C.ABS=Motor Actuated Combined Anti Lock Brake System”(M.A.-C.ABS=电机触动式联动防抱死制动系统)
1996年6月──装配于 50 cc 轻便踏板车 Live Dio ST并发售。
将用于大型二轮摩托车的“T.R-C.ABS=Torque Reaction Combined Anti Lock Brake System”(T.R-C.ABS=扭矩反应式联动防抱死制动系统)装配于1996年车型 ST1100。
1999年6月──在采用了前后制动鼓的 50 cc GIORNO Crea上装配更为简约、紧凑的联动制动系统。
通过操控左制动手柄(用于后轮)形成前后联动。
21 世纪──在大型摩托车、轻型车等车型中广泛推广前后联动制动器、ABS等装置。
2004年12月──发布计划,扩大装配Honda高级制动系统的市面在售车辆。“在安全性方面,到 2007 年年底之前,于全世界范围内,将ABS、前后轮联动制动器推广到 250 cc 以上新款旅行车型、运动车型、大型踏板车型,到 2010 年年底前,推广到 250 cc 以上的除越野车以外的所有车型”。

联动制动系统指的是?
是Honda高级制动系统的一种,所谓的联动制动系统,是指通过操控后轮制动手柄、制动器踏板,并辅以速度、操作力度,自动将制动力分配到前后制动器的一种装置。该系统可以使车身在制动时更加稳定,达到更佳的制动效果。从而使骑行者放心制动、减少不安。
前后轮联动制动系统指的是?

是Honda高级制动系统的一种,通过该系统,可以达到无论操控前后哪一个制动器,都可以将制动力传输到两轮的效果。它不会因为操控了一边的制动器而把所有的制动力都传输到操控的一边,而是当对后轮制动器进行操控时,也会传输给前轮制动力,从而达到更加稳定的制动效果。

如果操控前轮制动器,那么制动力主要集中于前轮,如果操控后轮制动器,制动力则主要集中于后轮,因为采用了这样的设定,因此即使之前驾骑的是传统制动系统的摩托车,也能够放心驾骑,发挥原有的制动性能。

装有联动制动系统的摩托车,因为仅对其后轮制动器进行操控即能达到前后制动器同时作用的效果,那么,可以省略对制动器的操控吗?
摩托车制动器操控的一个原则是把握好前后平衡,并根据情况进行操控。装有联动制动系统的车辆也是如此。装有联动制动系统或前后轮联动制动系统的车辆,如果通过踏板或手柄对其后轮制动器或者前轮制动器进行操控,将会对前后轮产生联动制动效果。但是,如果对后轮制动器进行制动,将主要由后轮产生制动效果;如果对前轮制动器进行操控,则主要由前轮产生制动效果。我们是如此设定的。
联动制动系统或前后轮联动制动系统能缩短制动距离吗?
应根据骑行者的经验、路面情况、速度等不同条件,对摩托车制动器进行适当的操控。由于具有前后联动制动的特性,在制动时将取得比未装配前后联动制动器车型更稳定的效果,从而使骑行者放心驾骑。采用该系统的目的并非为了缩短制动距离,而是确保无论骑行者的技术、经验如何,都能放心地对摩托车进行更快速、更有效的制动。
ABS的优点有哪些?

紧急制动或在易滑路面制动时,无论是否正在行驶,轮胎一旦停止转动,都将失去其性能,不再听从骑行者的驾驭。这时,摩托车有可能失去平衡而摔倒,造成危险状况。

如果车身失去平衡,就很难维持制动性能。ABS这款装置可预防在制动时,轮胎摩擦超过极限而停止运转。因此,它可以在紧急制动、易滑路面制动时提高骑行者的安全感。

ABS的启用会缩短制动距离吗?
制动距离取决于在不同的速度、路面摩擦力情况下行驶时的抓地极限。ABS并非是用来减少制动距离的装置,而是用来最大限度地提升轮胎所产生的制动性能。
ABS在转弯时是万能的吗?
路面与轮胎的摩擦力决定抓地力量。轮胎在转弯时侧向力会增加用以平衡离心力。转弯时制动如启用ABS,往往是很危险的。摩托车在直行、并保持车身直立的情况下,减速才最有效率也最安全。
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