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详细介绍 一如既往表现卓越的防盗性能

到处都可以听到一些令人不安的新闻──摩托车盗窃团伙活跃于各地。摩托车被盗事件频发,车主们感到十分头疼。

不顺心的事、让人担心的事不断发生,每每看到摩托车被盗的新闻时都会禁不住愤慨。因为心爱的摩托车被盗实在是一件让人很难接受的事情。

因此,当务之急就是迅速采取防盗措施。

经营摩托车用品的店铺除了U型锁、钢丝条锁、安装在盘形制动器上的各种锁具外,还提供感应式警铃等各种防盗用品供车主选择购买。

选择的锁具越坚固,防盗效果或许会更好一些,但是每次外出都要携带这些锁具也是一件麻烦事。而且防盗类产品的价格也不便宜。

那么,盗窃摩托车的小偷们,是怎么看待这些防盗类产品的呢?

如果有新款防盗类产品上市,小偷们就用准备好的新工具来破坏它们,再次实施盗窃。总之,就像是和车主玩着躲猫猫的游戏一样。但是,相比安装了小偷们厌恶的防盗类产品的摩托车,他们更偏爱无防盗类产品或是安装了容易破坏的防盗类产品的车辆。

也就是说,如果让小偷们觉得“破坏这辆车太麻烦了”,就是最有效的防盗措施。

在防盗方面,制造商们也在积极地寻找对策。

Honda的措施如下:

· 有一种叶片锁芯,通过主钥匙上安装的叶片结构,可以有效预防锁芯被打开。另外,将主钥匙和坐垫锁设计为共用一个钥匙孔,同时强化锁芯和车把锁本身的结构。

· 在电路设计上,采用新的接线方式,有效阻止直接接线即可启动引擎,在这种防盗系统下,不通过点火锁芯而直接接线的方式是无法启动引擎的。

· 这是一款通过锁住主支架,在强制状态下防止车辆在停车场被盗的装置。

· 有一种ECU防盗系统,通过电子控制防止发动机启动。

本田将这种ECU防盗系统命名为H.I.S.S.,也就是Honda Ignition security system的首字母缩写。

H.I.S.S.有如下特点:

原装钥匙中植入了已经匹配好编码的芯片,将钥匙插入锁芯后,电磁波会读取芯片中的的编码,并将信号传输给ECU。

ECU比对程序中的编码,只有在两者匹配时火花塞才能放电,启动发动机。

即使插入一把与原装钥匙形状相同的复制钥匙,如果芯片上的编码不匹配,也无法启动发动机。

也就是说,它是一种“不使用原装钥匙就无法启动引擎”的设计结构。引擎不启动的话,小偷们就必须考虑如何移动车辆,另外,不能启动引擎的摩托车也就意味着失去了它的商品价值。

H.I.S.S.最大的特点是,通过接触式通信方式对钥匙与车身中的已编写密码进行匹配。

普通的引擎防盗系统基本采用非接触式,通过电波完成通信。电波型防盗系统就是通过车身与钥匙中内置的IC芯片进行通信。由于是一种近距离通信,在大街上等各种电波交错的环境中,可能会受到干扰,出现通信不畅的情况,同时,也不排除小偷们利用通信电波启动引擎的可能性。

与此不同的是,H.I.S.S.采用接触式通信。插入原装钥匙后,锁芯内部开始与芯片通信。不会出现电波干扰及电波拦截的问题。可以说是一种简单、不易受外界影响的系统。

除此之外,H.I.S.S.的警报显示还具备“拔下钥匙后立即启动”的优点,即车主不需要做任何操作(也就是说,不会出现忘记启动开关的问题)。

开始的24小时内,显示操作的红色LED灯在仪表盘中闪烁。每2秒闪烁一次,表示“防盗装置运行中”。

大多数引擎防盗系统所采用的电波通信方式在用户操作的过程中,有时会遇见头疼的问题。在路上时,因钥匙和车身之间出现的通信故障,有时会引起系统运行不稳定、启动不良等现象。

当然,通信用的电池消耗殆尽,也会出现同样的问题。

如果使用的是电波通信式引擎防盗系统,小偷们就能够拦截系统发出的电波,甚至使用像正确钥匙那样能够发送电波的器械,发送出与原系统不一样的电波进行盗窃。

可以说在这方面,本田的摩托车是具有优势的。

以下是我的亲身体验,有一次在杂志拍摄地,那辆车的引擎防盗系统发生了故障,导致引擎无法启动,但又不能把车留在那里,我感到非常苦恼。

当时完全不了解何种原因导致系统出现了故障。虽然与厂家的销售人员联系了,也未能弄清原因。只好重新启动。

假如这样的故障发生在需要驾车出行的周末,就糟糕了。无法出行、在目的地发动不了、在旅游地无法维修等情况发生时,只有委托清障车将车辆拖去厂家处……,就这样,休息日的计划也被彻底打乱。

尽管知道是防盗装置故障导致的,但自从有了上次的经历,以后每次出发前都会担心“这次没问题吧?”,像这样一直祈祷着,实在是一件无法令人愉快的事情。

本人在驾骑VFR1200F时,使用了H.I.S.S.。不,确切地说,是车上装配了H.I.S.S.。

H.I.S.S.如此便捷,使用方法、处理方法甚至可以与驾骑了30年以上的摩托车相同。尽管如此,却能通过电子控制,起到显著的防盗效果。

再次重复一下,装配有H.I.S.S.时,如果不使用标配钥匙,是很难启动引擎的。

即使小偷们使用卡车将摩托车搬走,在倒卖时也必须整体更换ECU和锁芯,其费用之高,非常不合算。而且,即使冒充车主,在销售店谎称“弄丢了钥匙,想再配一把”,也会因为无法提供身份证明,而无法获取ECU和锁芯组。因此,对于盗取车辆的小偷而言,反而成了麻烦的事。

也就是说,对于小偷而言,盗窃装配有H.I.S.S.的车辆是得手率极低的挑战。

而且,装配有H.I.S.S.的车辆在拔掉车钥匙后,闪烁的红色LED灯会变成每2秒钟闪烁一下,并持续闪烁24小时,仿佛是在提醒小偷“盗窃很难得逞,还是放弃吧”。

幸运的是,我在驾骑VFR1200F期间,并没有遇到偷盗或恶作剧事件。

也许我没有切身体会,但是小偷们应该认识到“H.I.S.S.是很麻烦的”了吧。不,也许让小偷们意识到我的车装配了H.I.S.S.,更有利于防盗,与其盗窃装配了H.I.S.S.的车,不如快速寻找其他类型的车更方便。这正是H.I.S.S.带来的显著的防盗效果。

如此说来,有人会担心万一原装钥匙丢失了岂不是会带来很大的维修成本?丢失的钥匙若是被小偷获得岂不是没有了任何防盗?这两点请不必担心.出厂的车都有2只钥匙,万一丢失一只,请尽快携带另一只钥匙及爱车到您常去的Honda 4S店去匹配新的钥匙.新的钥匙匹配后原来的旧钥匙就报废了。Honda的4S店都有匹配芯片钥匙的设备,只要你不是将2只钥匙都丢失了,配新钥匙的成本是很低的,无需更换ECU等零部件。

像平时那样使用,即可自动防盗。无需任何操作,防盗效果却很显著。再也没有如此令人满意的技术和装备了。虽然车主不能亲自体验它的性能,但是有了它就犹如雇用了一位优秀的警卫一样。这实在是一个令人放心的技术。

但是,小偷们也许正在虎视眈眈地摸索着新的盗窃方法呢。

所以,即使有H.I.S.S.以及第2、第3防盗系统来保护爱车,也绝不能疏忽大意。

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