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详细介绍 骑行者需要注意的地方
摩托车后座切身体验,发现里面隐藏着惊人的性能!

有一次,我在柜子里找寻工作用的护目镜,结果在柜子的角落发现了一只装有老照片和胶卷的袋子。自从搬到现在的家,完全忘了柜子里面居然还收着这个。真是令人怀念啊!照片里的我才刚刚二十出头。这勾起了我很多的回忆。

那时候还是骑行两人出行用的双人摩托车。因此,后座上不是坐着女朋友就是其他朋友。在被朋友们批评“我再也不想坐在你后面了!”之后,为了驾驶的更平滑、舒适,我不断提高包括油门、刹车、换挡操作等在内的驾驶技巧。当我沉浸在这样的回忆之时,突然脑子里闪过一个简单的问题:“骑行者的驾驶水平是否应该由乘客的舒适性来决定呢?”长期以来,我一直都是从骑行者的角度去评价骑行水平的好坏。

我几乎很少坐在摩托车后座上,尽管如此,我还是以自己的经验给过很多人建议:“两人同骑摩托车不仅能够讨女朋友欢心,也是快速提高驾驶水平的捷径”。

后座的人坐得舒适,正是因为骑行者对摩托车基本性能掌握得好。现在,我是不是应该好好验证一下后座的乘坐感受呢?这样,也忘了找东西,开始思考怎么样验证比较好。

为了获得验证效果,我必须要坐在后座,而这时就需要一个骑行者了。谁来充当这个角色好呢?我脑海中浮现出几个人选而后又被我否定了。骑行者高超的水平固然重要,但是如果像高中时第一次坐在朋友后面那样混杂着期待和不安的心情的话,还能安静地坐在后座、好好地去验证乘坐感受吗?我觉得不能仅仅依赖我一个人的想法,另一个人的意见也很重要。骑行者必须是女性。我想,女性的视角以及载着我这么魁梧的男人行驶所带来的那种不安、紧张感,一定会揭露后座真实的舒适性。

自愿参加性能测试的西村梨沙小姐充当了骑行者的角色。她是一个模特,同时,也能骑行 1000 cc 的重型摩托车。我询问了她的感受,她说,拍摄驾驶摩托车或乘坐在后座的场景会让她紧张,但是一想到“还是第一次载体型这么魁梧的人。老实说,到底行不行啊”时,就更不安了。也就是说,她是合乎要求的。
验证有以下几个要点。

1. 座位前后、宽度等的舒适性。
2. 脚踏的位置。
3. 后座扶手位置是否恰当,抓握感受如何。
4. 后座载客时,骑行者有何感受……。

我打算从以上要点出发感受后座的舒适性。并在一个晴朗的星期一骑车驶上了马路。



GL1800 Gold Wing

试驾的车型是Honda的招牌高级旅行车GL1800 Gold Wing。我常常想,这款车最舒服的位置就是后座了。这次,终于作为乘客坐到了如沙发一般的座位上。

由于西村小姐是第一次骑行 Gold Wing,她似乎对如此大的尺寸很紧张,说罢“我先一个人骑行看看”,便将车骑行了出去。尽管一开始很紧张,但是仅用了5 分钟,便明白这款车是如此好骑,因此她转忧为喜地对我说“没关系。咱们走吧”。载着西村小姐来到拍摄现场的我突然有一种被西村小姐看破的感觉。是的,原来骑行 Gold Wing 是那么简单的事。

西村小姐载着我将车子骑行了出去。“你虽然坐在后面,但是摩托车行驶得很自然,我甚至没觉得有人坐在后面,这一点让我很惊讶。虽然我在摩托车停止、用脚支撑地面时,有点不安,但是,因为平衡性很好,脚下并没有想象的那么摇摇晃晃”,西村小姐这么说着,脸上掩不住笑意。

后座拥有超乎想象的舒适性。它在停止时,让人觉得与一般的座位也没什么不同,但是,摩托车一旦开动起来,却让人感到兴奋。最大的感受就是舒适,乘坐的感觉非常棒。其次就是除了包裹性强,乘客还能够体验到如同骑行摩托车一般的感觉。达到这种效果的原因在于座位的尺寸保证了前后左右拥有足够的空间,同时,脚踏的位置也恰到好处,这保证了良好的骑行位置。此外,由于脚踏设计成扁平状,脚在放置时,能灵活调整膝部以下位置。当摩托车转弯车身发生倾斜时,身体可以靠在带靠背的行李箱上,通过后背感受摩托车的运动,这进一步提高了人车合一的感觉。这也是我第一次体验到这种感觉。

以前,曾经听开发 Gold Wing 的工程师说“开发出了世界一流的后座”。应该就是因为上述理由。

座位的座面不仅包裹性很强,为了提高乘坐的舒适性,还采用了高档的材质,手肘放置在扶手状部位时,感觉比一般汽车都轻松。从这里能够充分体验到 Gold Wing 的匠心独到之处。因此,即使不骑行也能乐享 Gold Wing 所带来的愉悦。

座位与脚踏位置关系恰当、座位尺寸宽大、没有固定在某一个地方的感觉,以及由于前后左右尚有移动余地,因此不仅使人能够乐享骑行所带来的乐趣,还能降低给身体造成的负担等等,这些感觉都是Honda摩托车所共有的优点。在任何时候,位置都可以轻松调整。

这样,乘客也会觉得很放松。这一定会传达给骑行者,给其带来安心感。她之所以能够安心骑行车身与两人体重加起来超过 500 公斤的摩托车,摩托车所具备的良好平衡性应该是关键原因。

同时让我印象深刻的还有乘坐舒适、几乎没有感觉到来自引擎的震动。跟骑行者一样,对于乘客来说,摩托车引擎的轰鸣声自摩托车启动后就一直不绝于耳。世界上拥有豪华配置以及不菲身价的旅行车很多,但是像这样从乘客角度出发,如此舒适、如此想乘客所想的车型不多。没有多余的震动,排气声音也很小。当然,乘客也不会受到引擎、排气系统所散发热气的烘烤。

我曾经多次感叹,惊讶于世上竟诞生了让乘客和骑行者都如此满意的车。

顺带说一下,坐在乘客席的西村小姐也满怀喜悦地说“很宽大,感觉像是坐在自家沙发上一般。即使不抓住后座扶手也会很放心。带我度过了一段美妙的时光”。

这天,我试乘了GL1800 Gold Wing的后座,我在笔记本上记录了试乘的感觉。例如由于座位包裹性好、脚踏位置适中,所以身体得到了很好的支撑。后座扶手的位置、形状都设计得便于抓握。但是,由于脚踏与座位的位置让人很舒服,即使不用力抓握后座扶手,上身也不会前后摇晃等等。

既然183 cm 的我能乘坐得如此舒适,那么比我体格小的人乘坐起来一定会觉得座位更宽大。对于骑行者座位来说,必须满足骑行者脚掌能点地这样的条件,对于只能通过骑行者来完成支撑的乘客来说,座位“乘坐起来很宽大”无疑是件好事。Honda让骑行双方都感到舒适的技术是普通座位所不具备的。实际上,其中蕴含着深奥的道理。

如果具备了如Honda般的技术,无论是欣赏风景、还是相互说话、亦或远行,都能从后座获得更大的骑行乐趣。也就是说,在横跨摩托车的那一瞬间就能感受得到Honda对后座舒适性的那种追求以及技术含量。因此,如果有中意的摩托车,在确认骑行位置是否舒适的同时,也别忘了确认后座是否舒适。

就像我拜托西村小姐一样,一定要两个人同时骑行试试。一个人骑行所不能意识到的,两个人就可以。请一定要试着两人一起上下车。请比较一下到底是哪一个厂家在座位的尺寸、表面质地以及坐垫等细节方面做得更好。那些普通座位所不具备的地方,正是需要实际调查的地方。因为那些细节里一定隐藏着Honda技术的过人之处。

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