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大家的Africa twin 新时代跨界姿态,就在于此

我能做的只是为您展现“冒险之门”,门的另一侧有许多危险,是否打开这扇门,取决于您,如果您有这样的期望,就让我们一起出发吧!——泽利·萨宾(Thierry Sabine)


巴黎·达喀尔拉力赛的创始人萨宾所提倡的“冒险”一词,包含着多重含义,而摩托车,始终都非常贴近“冒险”这个词。而冒险之旅,就从这一刻开启……

“我喜欢冒险。每一个男孩不都是这样吗?但是,我所说的冒险,并非一定要去到天涯海角,或是前往从未踏足过的地方。在我看来,进入与日常通行的道路相交的林间小道,驾着摩托车砰的一声越过有台阶的道路,同样也是一种冒险。”

这段话,正是出自Africa Twin车体设计负责人,Honda摩托研发中心的山仓裕(YAMAKURA YUTAKA)。怀揣着这份梦想,山苍也成为了新Africa Twin项目开发的核心人物。

虽然山仓刚入职Honda时,Africa Twin还仅是Honda的线上产品,甚至面临着几年后停产的窘境,但对Africa Twin再战江湖的呼声从未熄灭。也正是在这样契机下,山仓终于迎来了良机,开启了新Africa Twin的全新研发之路。在开发初期,从理念提出到早期原型设计,他决定了整个新Africa Twin项目的研发方向。


激情之轮的转动


想要打造一款真正与众不同的Africa Twin,从零开始的第一步,便是设计一款轻便小巧的引擎,为此,负责车体设计的山仓将精于引擎设计的饭田纳入团队之中,随后,又诚招了以负责整车、强度、操控稳定性等领域精英组建了研发队伍。

并驾驶Africa Twin,与开发团队成员一起参加了Honda公司内部的耐力赛。在 XR100 以及 CRF250R、XR250 等小排量车型参赛的情况下,作为大型车的Africa Twin成功跑完了全程,以事实证明了其易于驾乘的特性以及良好的操控性,奠定了其开发的基础。


谁说瘦长轻巧不能拥有重量感


开发新车型的第一步,是确定其大致轮廓。目的是制造什么样的摩托车?理念是什么?旧款Africa Twin的开发理念是源于作为大排量公路越野车,还能实现长途行驶,是一款能够行驶于山路及沙陆的大型旅行摩托车。而全新的Africa Twin?

为此,研发队伍先后购买了7台Africa Twin,与其进行着最亲密的接触了解,而后又诚邀日本、美国、欧洲各国设计师举办设计大赛,刻画出他们心中的Africa Twin。一款苗条轻巧、又具有重量感的大排量公路越野车型形象,成为了新Africa Twin的打造理念。

研发也进行着实质性的推进,这不,怀揣着满腔梦想与热忱的研发人员,从引擎开始,进入了逐步的选择、设计环节。而就引擎方面,通过反复考量,最后摒弃了曾经的V 型双缸引擎,改用了并列双缸引擎。


旅行和越野,缺一不可


别看只是一个小小的引擎,对于它的细节考量和最终选择,可是汇集了整个研发团队心血,需要尽可能多地考虑到车身设计的空间、大小、重量、销售性等一系列问题。

比如,为确保前轮的着地力度,前轮要尽可能靠近车手,车手的车座周边也必须流畅平滑,只有引擎前后长度较短才可以;排量方面,要有着易于控制的输出功率,而具有良好平衡感的 1000cc正合适;控制度方面,低转速时的扭矩、高转速时的功率,如何通过调整,可以实现70kW……为了实现这一系列的目标,团队最终选择了并列双缸引擎。

而事实是,这一选择确实没有让人失望。采用并列双缸引擎后,新一代Africa Twin不仅拥有着长途旅行时的舒适感动力体验,还有着越野时在未铺路的路面上感受到的牵引性、脉冲感。

引擎的改革,也带来了车身结构的调整,团队最终将车身大小基本保持原型,但输出功率则提升了1.5倍,车身重量也保持了尽量的轻。

至此,开发工作终于进入了路试阶段,并增加了新的测试成员,开始进入更大规模的巡回工作和投放市场的阶段。


越野性能强化下的大型旅行摩托车


在Honda摩托车研发中心,有一位不得不提的人物,便是工藤哲也(KUDOU TETSUYA),他曾负责开发RC30、NR750、CB1300 系列以及 CB1100,在负责开发历代赫赫有名的赛车之时,工藤自己也深爱250cc 越野车,并酷爱旅行。

他了解到新Africa Twin后,一针见血地提出,其还并不具备人们所期待的越野性能。而有趣的是,往后的日子,他也成为了研发团队的一份子,并在开发的最终阶段,全盘负责把握总方向并进行检查调整。

他把250cc 级当作假想敌,对引擎和车体规格进行了更为细致的调整,并在新Africa Twin融入了Honda引以为豪的原创技术——DCT(双离合变速器)。有了它,从旅行性能的角度来说,便提高了驾乘舒适性,同时,对于提高越野性能来说也是行之有效的。此外,为了更深化此项功能,还特别加配了G开关,可实现离合器容量追踪引擎扭矩的功能。在越野行驶等场合,利用这一功能,则可让后轮产生瞬间抓住路面的扭矩。如果是关闭开关的状态,也可支持从低转速区域起稳定进行离合操作的特性。

新Africa Twin的研发终于接近尾声。


一款激起冒险之心摩托车的耀世登场


但是,时不我待,既然想要将无形变为有形,将此真正推向市场,当然还有好多工作要做。

参与多台Honda名车研发的老将饭塚直(IIZUKA NAOSHI)也正在努力让整个研发项目始终走在正轨上,新Africa Twin正逐渐变得更为接近现实,带来着那份振奋人心的欢欣鼓舞。

饭塚说,他始终希望能够制造出令人满怀期待、兴奋的摩托车。当然,还拥有着即使用于越野也可保持的出色可通行性。重要的是,它并非实际用于越野行驶,却能让客户想要尝试越野行驶,并且一试身手时就能轻松掌控,这就是我们想要给用户带来的体验。

而他们,新Africa Twin研发团队也确实做到了,这是一款融合“大家思想”的摩托,最终比最初的印象更为完美。

从萨宾眼中的“冒险之门”,到Africa Twin期待的“冒险之门”。一个满怀激情的研发团队,凭借着自己的专业精神和一份热血,永远年轻地激情勇闯,是为新一代Africa Twin,更是为了心中追逐的梦。

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