返回 >>
Africa Twin的历史

1988年,Honda发售第一代Africa Twin,开创了跨界车型的新时代,这款比肩超级运动车型的摩托车型,追求崭新,引领潮流,一经推出,便受到了人们的追捧。

谈起AfricaTwin的原型,要追溯到1986年,在世界最严酷拉力赛的“巴黎·达喀尔拉力赛(现名达喀尔拉力赛)”中获得三连冠的Honda NXR750。得益于这款Honda拉力赛车的技术精髓,Africa Twin可以说是一款仿越野赛车,并成功引起了世人的注意。

要知道,20世纪80年后半期,大排量仿赛车的超级运动车型在全世界可是颇受欢迎,而Africa Twin更是作为具有越野车造型的巡航车而大放异彩。值得一提的是,其实当时越野车型市场是还以中等排量为主流,但Africa Twin作为一款大排量车型,却成为了一股独特清流,收获了自己的市场地位。

仿赛车车型这么多,为什么Africa Twin独得人们欢心,就得从它各种考究的细节说起。

Africa Twin的缔造者们是一群热爱越野车的工程师们,他们用梦想与激情打造着拥有Honda血统的仿越野车,随处可见其用心。比如,Africa Twin采用了轻巧而具有高刚性的方形截面双摇篮式车架,配备容量高达 24L 的大型油箱,搭载同大容量油箱一体化设计的大型导流罩。这样一来,Africa Twin这款摩托车不仅具备了越野车的外型,更因搭载大型导流罩使人感到仿若是巴黎•达喀尔拉力赛参赛车的登场。

当然,有了这些还不够,精益求精的工程师们继续为其配备了双头灯、铝合金下护板以及手指防护罩、前叉底部盒盖、鹿皮风格表皮的大型车座等标准配件之后,由此,前所未有的“拉力赛车翻版”便真正诞生了。

不过,徒有其表并不是Honda的作风,强大的内“芯”自然不可或缺。为此,工程师们为Africa Twin打造了4冲程V型双引擎,采用Honda独有的相位曲轴方法使V 型气缸组夹角为52度,同时采用了每缸3气门的高效率吸气排气装置,以及可提高效率的双火花塞方式,包括当时在巡航车型上广为使用的动力组件。多管齐下,足以保证了Africa Twin的帅气动力,让其颜值与实力齐飞。

自从第一代Africa Twin亮相之后,Africa Twin改进的的步伐便根本停不下,只为追求下一个更好的Africa Twin。

1990年,Africa Twin从排量改进入手,将 647cc 增加到 742cc,通过加高挡风板、提亮前罩灯、增大电池容量等方法,进一步提升了其作为真正跨界车型的魅力值。1992 年,工程师们再为其加配了双里程表及减法距离显示功能,采用了具备秒表功能的多功能数字里程,这样一来,便提高了骑行者对Africa Twin更为精准的把控。时光迈入1993 年,Africa Twin则直接进行了全车型转换,进一步提升了其完整性。自此,直到 2000 年停产之前,Africa Twin便一直作为留名于世界摩托车史的真正跨界车型广受欢迎。

网站地图 | 版权声明 | Honda官网 | Copyright(c)2013 Honda Motor (China) Investment Co.,Ltd.All Right Reserved. 沪ICP备11025398号-5